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Si bien los eventos catastróficos, como un incidente terrorista, un desastre natural o un brote de Ébola, pueden captar los titulares, son los eventos de alta frecuencia y bajo impacto, como un incidente de tráfico o malestar estomacal por comida contaminada, los que más probablemente afecten al personal cuando viajan. Es por eso que tanto los extremos del espectro de frecuencia e impacto deben ser considerados cuando los empleadores evalúan el deber de cuidado para sus viajeros.
La búsqueda del "balance neto cero" o "emisiones netas cero" es un objetivo muy ambicioso, por no decir inalcanzable, para muchas empresas españolas. La legislación climática de la UE, aprobada en junio de 2021 establece la obligación legal de alcanzar el objetivo de reducir las emisiones netas al menos un 55% para 2030 y lograr la neutralidad climática para 2050.
Muchos gestores de viajes han aprovechado el aislamiento para reexaminar los pormenores relacionados con sus programas de viajes con la esperanza de contar con procesos más sólidos cuando se reanude la actividad. del mismo modo, las empresas de gestión de viajes han tenido que analizar y renovar su negocio durante el último año para trabajar de forma más eficiente en un mundo posterior al COVID.
Los gestores de viajes de todo el mundo han compartido sus opiniones sobre la tecnología de viajes con GBTA y FCM. Entre todos los datos que se desprenden de la investigación, está claro que la tecnología de viajes ha evolucionado y su papel en los programas de viajes ha cambiado. Sin embargo, aún queda camino por recorrer, y prioridades por establecer. Analicemos algunas de las principales conclusiones.

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