INSIKTER
Innebär hållbart flygbränsle att affärsresenärer kan flyga utan dåligt samvete?
Hållbarhet blir allt viktigare för resenärer, och många är villiga att byta flygbolag eller använda alternativa transportmedel om det finns ett mer miljövänligt alternativ tillgängligt. Detta enligt en rapport från OAG som visar att 56 % av alla resenärer (och hela 68 % bland millennials) samt 50 % av affärsresenärerna skulle överväga att byta till ett grönare alternativ.
"Detta belyser det tryck som flygindustrin är under för att hitta hållbara bränslekällor och för att kunna anpassa sig till marknadsförändringar, samt att den inser behovet av förändring," säger Justin Penny, chef för flygsektorn i Europa på Flight Centre Travel Group.
Enligt Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) är hållbara flygbränslen (SAF) det bästa alternativet för att minska koldioxidutsläpp – och den snabbaste vägen för att nå flygindustrins mål om netto nollutsläpp till år 2050.
Vad är hållbart flygbränsle (SAF)?
Hållbart flygbränsle (SAF) är ett betydligt renare bränsle än fossila flygbränslen och minskar utsläppen av skadliga växthusgaser med upp till 75 %. Dessutom minskar det andra skadliga utsläpp, som partiklar och svavel, med 90 % respektive 100 %. SAF tillverkas av hållbara resurser och kan blandas med vilket fossilt flygbränsle som helst för att minska utsläppen, utan att det krävs några förändringar av flygplanen eller infrastrukturen.
SAF har redan använts på över 450 000 flygningar globalt, och mer än 45 flygbolag har nu erfarenhet av SAF, enligt International Air Transport Association (IATA). Även om SAF inte är allmänt tillgängligt i stor skala idag, står det för mindre än 0,1 % av marknaden för flygbränsle.
För att möta den ökande globala efterfrågan på hållbart bränsle har IATA uppmanat regeringar att införa incitament för hållbart flygbränsle (SAF). Nya politiska beslut stöder detta, och flera länder har annonserat skatteincitament samt uppdateringar kring användningen av SAF:
- I juli 2022 meddelade den brittiska regeringen att det ska införas en mandat för hållbart flygbränsle (SAF) som innebär att minst 10 % av flygbränslet ska vara SAF senast 2030. Dessutom planeras fem kommersiella anläggningar för SAF att byggas inom de närmaste tre åren.
- Den australiensiska regeringen har också presenterat planer för att skapa en världsledande flygsektor som ska vara koldioxidneutral senast 2050, där en BP-anläggning i Kwinana omvandlas för att producera SAF från hållbara råvaror.
- I USA undertecknades Inflation Reduction Act i augusti, vilket ger nya skatteincitament för SAF.
- Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS), Singapore Airlines (SIA) och Temasek har lanserat ett program som möjliggör för företag att köpa SAF-krediter för att kompensera för koldioxidutsläpp som uppstår vid flygresor.
Utmaningen med en ökad efterfrågan på SAF
Med det växande trycket på flygbolag att investera i hållbart flygbränsle (SAF) finns det en risk att de högre kostnaderna för SAF, jämfört med vanligt flygbränsle, kommer att överföras på passagerarna i form av högre biljettpriser, säger Justin.
För att motverka detta strävar IATA efter att underlätta samarbeten och främja partnerskap mellan branschen och politiska aktörer. De vill även erbjuda politiskt stöd för att skapa en nödvändig ram för kommersialiseringen av SAF. De tror att detta kommer att bidra till att ta bort hinder för att skapa en konkurrenskraftig SAF-marknad.
Problemet är att SAF fortfarande är avsevärt dyrare än traditionellt flygbränsle. Men med förändrade konsumentpreferenser tar flygbolagen SAF på större allvar som en väg för att uppnå sina utsläppsmål och följa regleringar för vissa destinationer. Flygbolag som SAS, Lufthansa, Qantas, Alaska och United använder redan SAF för kommersiella flygningar. American Airlines och Qatar Airways har också anslutit sig till en deklaration om att uppnå netto-nollutsläpp.
Dessa insatser driver efterfrågan, och i februari meddelade Shell att de blivit den första leverantören av SAF till flygbolag i Singapore. Företaget har som mål att producera cirka 2 miljoner ton SAF per år globalt senast 2025.
Affärsresebyråernas roll i SAF-ekvationen
"Affärsresebyråer har också en viktig roll att spela," säger Justin. "Det handlar inte bara om att öka efterfrågan på SAF; det finns också en chans att hjälpa sina kunder att nå sina interna hållbarhetsmål."
Ett positivt steg är den växande användningen av program för hållbart flygbränsle inom företag. Dessa program gör det möjligt för företag med ett avtal att säkerställa att en del av deras affärsresor genomförs med hållbart bränsle, genom att köpa SAF å deras vägnar.
Justin understryker att detta inte är den fullständiga lösningen. "Det finns bara ett begränsat antal flygbolag som säljer SAF, och på grund av produktionsproblem är tillgången till SAF väldigt begränsat globalt. När ett företag köper SAF i stora mängder från ett flygbolag, är det inte säkert att deras resenärer faktiskt flyger på flygplan som använder SAF. Det SAF som köps bidrar bara till flygbolagets totala bränsleförbrukning, vilket för många företag inte är acceptabelt," säger han.
Justin berättar att FCM aktivt söker lösningar genom att samarbeta med flygbolag för att uppmuntra diskussioner om hållbarhetsprogram och hur dessa kan implementeras, inklusive frågor som rör SAF.
"Det är en komplex fråga, eftersom det i dagsläget inte finns några branschstandarder. Många håller ögonen på IATA, som förhoppningsvis kan bidra till en lösning. FCM har en relation med IATA och arbetar tillsammans med dem på ett SAF-program. Vårt mål är att underlätta diskussioner mellan flygbolag och företag, och med hjälp av teknologi och data kan vi hjälpa alla att nå sina specifika hållbarhetsmål," säger Justin.
Teknologin spelar en viktig roll här. Genom vår plattform och webbläsartillägg utvecklar FCM funktioner som ger hållbarhetsinformation till resenärerna, inklusive sökresultat med hotellens hållbarhetscertifikat, koldioxidutsläpp, koldioxidberäknare, hållbarhetsbudskap och uppmaningar till bokningar enligt företagets policy, samt information om koldioxidkompensationsprogram.
Sådana åtaganden är attraktiva för företag som söker framåtblickande resepartners. Till exempel har Shell nyligen meddelat att de har valt FCM som sin globala reseleverantör för att hantera resebehovet för alla sina affärsenheter.
"När vi blickar framåt är det uppenbart att flygindustrin måste agera för att säkerställa sin långsiktiga hållbarhet. Vi kan spela en nyckelroll i denna process genom att koppla samman flygbolag och deras kunder så att de kan samarbeta kring hållbarhetsinsatser. På så sätt kan vi hjälpa till att minska den miljöpåverkan som alla bidrar till," avslutar Justin.